ДОРОЖНИК ДОЛЖЕН СТРОИТЬ
- Подробности
- Категория: Аржанцев Игорь Владимирович — досье
- Опубликовано 17.10.2015 16:05
- Автор: Super User
- Просмотров: 430
(Газета «Крымские известия» от 27 октября 2005 года)
В этом году исполняется сорок лет одной из крупнейших и старейших дорожных организаций Крыма — бывшему тресту, а теперь ОАО «Юждорстрой». За эти годы выполнено работ в пересчете на нынешние деньги примерно на 1700 миллионов гривен, построено более двух тысяч километров дорог и еще столько же капитально отремонтировано. Сорокалетие организации, выстоявшей в наше непростое время, — хороший повод, чтобы поговорить с ее генеральным директором И. АРЖАНЦЕВЫМ о том, как работается сегодня отечественному предпринимателю и какие он видит перед собой перспективы. Встретились мы накануне профессионального праздника — Дня автомобилиста и дорожника, который отмечается 30 октября.
— С чего же, Игорь Владимирович, все начиналось?
— Трест «Юждорстрой» был создан в 1965 году для обслуживания и строительства дорог Крыма. Предприятие принимало участие и в строительстве первой в мире горной троллейбусной трассы от Симферополя до Алушты, а затем и Ялты. По тем временам это было уникальное сооружение. За участие в строительстве трест был награжден орденом Трудового Красного Знамени.
Наш коллектив принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС, в том числе непосредственно в Чернобыле. Мы выполняли большой объем работ по ремонту нами же построенной трассы, а также строительству и последующему ремонту дороги Ялта—Севастополь, развязки в районе Инкермана в Севастополе, участвовали в реконструкции аэропорта и привокзальной площади в Симферополе, ряда улиц в столице Крыма. Годовая программа треста составляла от 11 до 21 миллиона рублей, а количественный состав коллектива доходил до 1700 человек.
В девяностые годы мы встретились с теми же сложностями, что и большинство других предприятий страны. Речь шла о выживании. Семь лет назад на базе треста было создано ОАО «Юждорстрой», которому предстояло возрождать славу коллектива. Ныне мы постоянно наращиваем объем работ. В ОАО трудится порядка 350 человек.
— Чем занимается ваш коллектив сегодня?
— Работы хватает. Сейчас, например, идет строительство транспортной магистрали Симферополь—Харьков: ведем работы на участке Симферополь—Гвардейское. Это будет современная трасса первой категории с разделительной полосой. Если говорить о нашем участке, то в него входят также дороги в обход Симферополя на Ялту, Севастополь, Керчь. И за нами дело не станет. Вопрос — в государственном финансировании.
Мы принимали активное участие в реконструкции трассы Симферополь —Ялта на ее 33-м километре. Здесь шоссе много лет упорно сползало в пропасть. На ремонт было выделено 14 миллионов гривен, более половины которых освоено нашим коллективом. В результате были построены современные подпорные стенки — габионы, обеспечивающие надежную защиту трассы, а также проведен отвод подземных вод, что обеспечило безопасность дорожного движения. Могу еще назвать работы по ремонту дорог Грушевка—Судак, Алушта—Судак—Феодосия и ряда других.
— Большая проблема — оползни, особенно в районе Южного берега. Что делается для борьбы с ними?
— В районе крымских автодорог — свыше шестидесяти оползней. У нашего коллектива большой опыт проведения соответствующих аварийных работ. Можно привести такие примеры по поселку Мухалатка, на 108-м километре трассы Симферополь—Ялта—Севастополь и многие другие. В этом году завершаются работы на 117-м километре этой трассы, где будет восстановлено в полном объеме движение транспорта. Оползни — объективная реальность. Для борьбы с ними нужна государственная программа.
— Вы принимали участие и в сооружении автотрассы Киев—Одесса?
— Да, наш коллектив построил десятикилометровый отрезок дороги и сдал его одним из первых. Для этого приобрели, в частности, современный асфальтобетонный завод, который хорошо зарекомендовал себя.
— Вас не беспокоит, что кадровый состав дорожников стареет?
— Именно поэтому мы направляем молодых людей в вузы и техникумы, оплачиваем их обучение и стипендии. Для своих работников строим общежития-малосемейки. Хотя в принципе уже приходит время задуматься над тем, как обеспечить их полноценным жильем. Молодым специалистам надо создавать условия, чтобы они могли строить жилье в кредит.
— Какой представляется вам перспектива развития предприятия?
— Думаю, что дорожные строители будут востребованы. На эти цели с каждым годом выделяется все больше средств. ОАО «Юждорстрой» — это мобильно развивающееся предприятие, располагающее современной техникой и кадровым потенциалом. Говорят, что солдат должен воевать, а дорожник — строить. Не знаю, как насчет солдат, а вот что мы должны строить — абсолютно верно. Без дорог трудно представить себе дальнейшее развитие нашего государства. Поэтому я убежден, что у нас хорошее будущее.
Интервью подготовила Лидия ЛЕБЕДЕВА