КАКИЕ ДЕНЬГИ, ТАКИЕ И ДОРОГИ
- Подробности
- Категория: Присяжнюк Анатолий Иосифович — досье
- Опубликовано 05.05.2019 13:07
- Автор: Super User
- Просмотров: 243
(Газета «Крымские известия» от 12 июля 2006 года)
Нынешнее руководство Совмина Крыма не только возобновило широкие контакты с прессой, но и запланировало регулярное проведение пресс-конференций заместителями главы правительства. Первым такую встречу с журналистами провел вице-премьер Анатолий Присяжнюк. Она была посвящена состоянию автомобильных дорог автономии.
Если согласиться с высказыванием, что дороги — визитная карточка Крыма, то придется признать, что эта визитка довольно непрезентабельного вида. А чего от них ожидать, если у нас основной вид работ — по-прежнему ямочный ремонт. Другое нам не по карману. Судите сами: при потребности Службы автомобильных дорог в АРК в 450 млн грн ей в 2004 году выделили 93 млн, в 2005 г. — 115 млн, а в нынешнем — 193 млн грн. Рост сумм, конечно, заметный, но все равно уж очень недостаточный.
Положение в этом году усугубилось еще и тем, что зима в горных районах выдалась снежной, а весна — обильной на осадки. С наступлением тепла на разных участках активизировались оползни, дорожное покрытие местами стихия попросту «слизала», причинив колоссальный ущерб. Достаточно сказать, что только на автомобильной дороге М-18 Симферополь—Ялта—Севастополь в последние месяцы было ликвидировано 12 просадок, уложено 2798 тонн асфальта на сумму 1 млн 650 тыс. грн. Вообще у нас горные дороги «съедают» основную часть средств, так что на их степных «собратьев» остается всего ничего.
Всего же на полуострове автомобильных дорог — 6246 км. Из них 1083 км — государственного значения и 5163 — местного. В принципе, дороги государственного значения должны быть как минимум с трехрядным движением с каждой стороны и непересекаемой разделитель ной полосой, с развитой инфраструктурой: АЗС, кафе, мотелями, автостоянками с туалетами и прочим хотя бы нехитрым сервисом. Всего этого вдоль наших трасс в обрез. Вице-премьер пообещал, что на основных автотрассах неудобства вскоре будут ликвидированы, в частности, владельцев АЗС обяжут выполнять условия договоров по полному обслуживанию проезжающих. А их становится все больше и больше. Если в 2000 году в Крыму насчитывалось 521 тыс. транспортных средств, то сейчас их — 551 тыс. (пятнадцать лет назад — 360 тыс). Насколько именно возрастает автомобильный поток летом, не берется определить никто. Говорят: в несколько раз. Только автотуристов в сутки на полуостров ежедневно въезжает 800.
О проблемах зашел разговор особый. Основная из них: за последние 13 лет служба автодорог практически не пополнялась спецтехникой, а та, что сохранилась, до того поизносилась, что приходится удивляться ее «живучести». Вернее, мастеровитости дорожников, поддерживающих ее в рабочем состоянии. Мы уже не говорим о необычайно высокой энергоемкости механизмов. На их замену требуются огромные средства, которых, конечно же, нет.
Но бывает, что и в элементарном порядок не соблюдается. Подготовили дорожное полотно к ямочному ремонту, латки почистили и… оставили на несколько дней. Транспорт ямки разбил, мусора натаскал — все начинаем сначала. Или насыпали гравий и не утрамбовали, не укатали. Камень летит из-под колес, бьет стекла следующих сзади машин, насыпанное расползается вкривь и вкось. Какие деньги тут нужны? Порядок нужен.
Анатолий Присяжнюк отметил, что дорожникам тоже не чужды евроинтеграционные процессы, что им необходимо стремиться к культуре, которой отличаются западные автобаны. Что ремонтные работы надо проводить не во время самого интенсивно го движения, а утром и вечером (еще лучше — ночью). Как на Западе. Журналисты согласились, что это было бы неплохо. Наши остановки общественного транспорта — образец обратного порядка. Можно, конечно, сетовать, что органы местного самоуправления не вовремя восстанавливают на них сломанные скамейки, порушенные крыши, не удаляют со стен плоды творчества лихих пассажиров, но ведь за ними не уследишь: так и норовят нагадить. Особенно удручающе это потому, что пассажиры — это мы с вами, граждане. Чего тогда на зеркало пенять?
Начальник Службы автомобильных дорог в АРК Виктор Питалев объяснил, откуда взялась сумма в 450 млн грн на содержание автодорожной сети. Оказывается, после сдачи дороги в эксплуатацию ее надо через шесть лет обязательно отремонтировать, вовремя устранять проявившиеся огрехи (там насыпь укрепить, там — покрытие поднять). В общем, хлопот множество. Все это называется средним ремонтом. У нас, мягко говоря, это требование не соблюдается. О ремонте начинают говорить, когда уже без капитального не обойдешься. А это — огромные деньги. Тогда и применяется наша отечественная технология — ямочный ремонт, который превращается в бесконечный процесс. Латаем, как Тришкин кафтан, и конца такому латанию не видно.
Зашла речь и о перспективах. Например, о строительстве объездной дороги протяженностью 14 км Симферополь—Дубки—Чистенькое стоимостью в 100 млн грн. Вот только когда выделят такие колоссальные деньги — бо-ольшой вопрос. Не меньшей стоимости и другие проекты.
Н. СИРЯК