НИ ПОЕСТЬ, НИ ПОМЫТЬСЯ: ГРАНИЦА НА ЗАМКЕ
- Подробности
- Категория: Михайлов Евгений Анатольевич — досье
- Опубликовано 01.03.2019 16:05
- Автор: Super User
- Просмотров: 301
(Газета «Крымские известия» от 24 марта 2015 года)
Сразу после того, как Крым из украинской автономии превратился в полноценную российскую республику, на новоиспеченных границах с Херсонской областью появились поначалу непривычные для глаза крымчан таможенные и пограничные пункты. Теперь пересечь перешеек или проехать через Чонгар не так просто, как раньше, необходимо пройти все положенные процедуры и досмотры.
Как ни крути, а крымчане тесно связаны с жителями Украины: там, в раздираемом нацистами государстве, у кого-то остались родители, у кого-то — братья и сестры, дети или друзья. Волей-неволей приходится преодолевать километры пути, чтобы повидаться. Друзья и родственники, в очередной раз задержавшись на границе на многие часы, неизменно звонят мне и изливают потоки недовольства бюрократией, сотрудниками различных служб и жизнью в целом — видимо, считают, что я как представитель мифической «четвертой власти» в силах волшебным образом ускорить движение очереди машин. Увы, раз за разом выслушиваю жалобы и пожимаю плечами — не в моей компетенции, могу лишь посочувствовать. Решать проблему должны власти и соответствующие службы, ведь километровые очереди на границе — вопрос не только удобства людей, но и своевременной доставки товаров в республику. Нельзя забывать и о предстоящем курортном сезоне — теперь, когда нет железнодорожного сообщения с Украиной, вся надежда на туристов, путешествующих на собственных автомобилях, но рискнут ли они связываться с такими сложностями на границе?
Недавно на одном из пограничных пунктов (ДАПП «Перекоп») побывали депутаты Государственного Совета Крыма. Никакие рассказы и жалобы не сравнятся с увиденным собственными глазами, поэтому парламентарии предпочитают по возможности лично выезжать на места и разбираться в происходящем. «Несмотря на то, что переходный период уже закончился, на самом деле он продолжается, далеко не все можно изменить и отладить за год. На материке Крым уже считают полноценной частью России и требуют соблюдения всех норм и стандартов, тогда как для нас многое внове, в чем-то мы еще сохранили старый, выработавшийся в украинских реалиях менталитет. Поэтому возникают ошибки и недоработки, и их нужно выявлять», — считает член Комитета ГС РК по экономической, бюджетно-финансовой и налоговой политике Евгений Михайлов, предваряя рассказ об увиденном на границе.
Он признает: положение дел если не аховое, то по меньшей мере очень сложное. Одно дело — слушать свидетельства страдальцев, преодолевших границу, и совсем другое — собственными глазами наблюдать скопление легковых автомобилей и фур, запертых на перешейке в ожидании своей очереди. Каждый, кто ездил из Крыма в Херсонскую область по этой трассе, наверняка помнит шоссе, соединяющее два региона. Впрочем, трасса — громко сказано, обычная двухрядная дорога не в самом лучшем состоянии. Сегодня на нее легла непомерная нагрузка: на одной полосе прижимаются к обочине грузовые автомобили, направляющиеся в Крым, на другой — выезжающие с полуострова или завернутые на российской границе из-за, к примеру, неправильно оформленных документов. Между ними пытаются лавировать в обе стороны легковые машины, создавая заторы и пробки. Автомобили, прошедшие украинскую границу, уже не могут вернуться обратно, даже если бы захотели — как минимум негде развернуться. «Два с половиной километра дороги между двумя пунктами пропуска запружены транспортом, на момент нашего визита стояло около трехсот автомобилей. Говорят, еще длиннее очередь грузовиков перед украинской границей. При этом на пункт пропуска заходят только четыре машины, и за те полдня, что мы провели на «Перекопе», ни одна из них не прошла таможню. Либо были претензии к документам и грузам, либо «зависали» компьютерные программы, и работа стопорилась», — делится воспоминаниями Евгений Михайлов. Парламентарий назвал два основных фактора, тормозящих движение через границу: человеческий и технический. Со вторым все понятно: качество оснащения и связи оставляет желать лучшего, причем, отметил депутат, только у таможенников, у их коллег-пограничников таких проблем нет. По его словам, над решением этого вопроса уже работают, и скоро сбои в компьютерных программах должны исчезнуть как явление. Кроме того, в ближайшие пять лет по линии Федеральной целевой программы по развитию Крыма выделят почти семь миллиардов рублей на модернизацию пограничных пунктов полуострова.
Сложнее с так называемым человеческим фактором. Налицо — банальная нехватка специалистов. Нельзя забывать, что до недавнего времени в Крыму в принципе не было автомобильных пунктов пропуска: иностранцы прибывали к нам либо воздушным, либо морским путем. Следовательно, и опыта работы с автомобильным потоком у крымчан нет, но опыт, как известно, дело наживное. Кроме того, сложности создаются там, где их могло и не быть. Пару недель назад в Крым ехал знакомый из Украины, простоял в очереди шесть часов. Добравшись, наконец, до Симферополя, пожаловался: «Мы стояли в очереди сороковыми, потратили уйму времени на ожидание. И только когда попали на сам пункт, нам вручили бумаги для заполнения: миграционную карту и еще один бланк, в который в том числе вписываются технические данные автомобиля, вплоть до серии и номера двигателя и объема в кубических сантиметрах. Все это занимает около часа. Почему бы не раздать бумаги автомобилистам, стоящим в очереди, чтобы к моменту проверки все было заполнено, причем без спешки и в тепле?» — недоумевает он.
Эта проблема вплотную подводит нас к вопросу о курортном сезоне. «Керченская переправа — не самый надежный способ путешествия, любая непогода — и движение останавливается. Пока что самый простой способ попасть в Крым — прилететь на самолете, но пропускная способность нашего аэропорта не так уж и велика, да и цены на билеты даже с учетом субсидирования довольно высоки и многим не по карману. Основная масса туристов всегда приезжала на поездах, но они сейчас не ходят. Остаются сухопутные границы, значит, они должны работать на порядок лучше, чтобы туристы не проводили пол-отпуска в очереди», — размышляет Евгений Михайлов.
Впрочем, если легковые авто преодолевают пограничный контроль за несколько часов, то фуры могут стоять в степи не одну неделю. Это — проблема экономического характера, поскольку существенные задержки, с которыми товары попадают в Крым, создают не слишком заметный обывателю, но все же дефицит, и провоцируют рост цен, очень даже заметный. Проверка одной фуры, по словам парламентария, занимает до восьми часов — и не факт, что она увенчается успехом, и машину в итоге пропустят на полуостров. С другой стороны, не проверять тоже нельзя, особенно учитывая нынешние напряженные отношения России и Украины и заявления неадекватных украинских политиков о «скором возвращении Крыма». Кто знает, какие товары могут «подсунуть» крымчанам и что попытаются провезти, замаскировав картошкой и мясом?
Впрочем, отвлечемся ненадолго от экономики и подумаем о людях, застрявших на границе. Дальнобойщики вынуждены неделями жить в машинах посреди степи, где нет ни горячего питания, ни элементарных санитарных удобств, и тратить на обогрев транспорта драгоценную солярку, оплачивая перерасход топлива из собственного кармана. «Совершенно очевидно, что нужно развивать эту территорию. Расширять дорогу, строить «отстойники», создавать элементарные удобства. Все это, конечно, требует немалых финансовых ресурсов», — считает Евгений Михайлов.
Впечатления от увиденного на границе, выводы и предложения депутаты изложили высшему руководству республики, теперь дело за ними. Кстати, буквально месяц назад на границе побывал и Глава Республики Сергей Аксенов, отметив, в общем-то, те же проблемы и пообещав к курортному сезону упростить прохождение таможенного контроля. Сезон не за горами...
Анастасия СВИРИДОВА