ПОЧЕМУ МЕШАЮТ «КРЫМАВТОГАЗУ»
- Подробности
- Категория: Лазарев Анатолий Иванович — досье
- Опубликовано 03.11.2018 18:50
- Автор: Super User
- Просмотров: 374
Из интервью генерального директора «Крымавтогаза» А.И. Лазарева Борису Левину в передаче «Се ля ви» («Транс-м-радио»)
(Газета «Крымские известия» от 7 октября 2000 года)
ЛЕВИН Б. Р. (ведущий программы «Се ля ви»): Сегодня в нашей программе — генеральный директор «КрымавтоГАЗа», депутат Верховной Рады Автономной Республики Крым Анатолий Иванович Лазарев. Очень много вопросов задают наши слушатели и гости, которые приходят на программу и спрашивают, что происходит на «АвтоГАЗе», нужно ли нам в автономии такое крупнейшее строительство, какой толк от него и когда мы сможем реально ощутить отдачу? Анатолий Иванович, мы можем сегодня расставить все точки над «і» в этих вопросах?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Конечно. Во-первых, при пуске завода на полную мощность, я с уверенностью могу сказать всем радиослушателям, — это минимум половина бюджета всего Крыма.
Корр.: Как скоро это может быть?
ЛАЗАРЕВ А. И.: У нас производство растет каждый год на 200%. Где-то через полтора года мы закроем половину бюджета Крыма.
Корр.: Это относительно бюджета. Я уже не раз говорил то же и с ваших слов, и со слов гостей нашей программы, — у нас тут были люди, ответственные за экономику Крыма, с которыми мы обсуждали эту тему. Но это только одно из направлений. А рабочие места? А в Крыму как инфраструктура изменится?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Конечно, это новые рабочие места. Уже сейчас могу сказать: в настоящее время мы дали около 20 тысяч рабочих мест.
Корр.: Это по Крыму или по Украине?
ЛАЗАРЕВ А. И.: И по Крыму, и по Украине.
Корр.: А сколько всего у вас работающих в Крыму?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Около трех тысяч.
Корр.: То есть 17 тысяч рабочих мест вы добавили уже на сегодняшний день?
ЛАЗАРЕВ А. И.: На сегодняшний день — это все заводы ЖБИ Крыма.
Корр.: Назовите несколько, чтобы можно было с гордостью сказать, что благодаря вашей работе...
ЛАЗАРЕВ А.И.: Это завод «Крымжелезобетон», который в этом году программу свою не удвоил, а утроил. У директора завода хватило денег не только для того, чтобы выплачивать зарплату, он смог с разрешения коллектива купить новый служебный автомобиль. Это и завод «Прогресс», все заводы ЖБИ, почти все строительные управления, которые работают у нас на коммуникациях. Это и киевские заводы, в частности киевский завод ЖБИ тоже работает на нас...
Корр.: Насколько я знаю, Анатолий Иванович, в Украине тоже выпускают автомобили «ГАЗели», «Соболь». И в Чернигове, и Киев, наверное, имеет мощности... Почему вдруг Симферополь выиграл этот грант? Как это все происходило?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Это был замысел президента «ГАЗа». Пугина Николая Андреевича не случайно пригласили сделать турне с большой делегацией по Киеву и по Чернигову. Я не знал, что это за турне и к чему оно обязывало, просто говорили, смотрели — и все. А приехав домой, на второй день я узнал, что турне было посвящено вопросу дальнейшего развития автомобильной промышленности. Было принято коллегиальное решение: строить такой завод именно в Симферополе.
Корр.: Как давно это было?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Сегодня приехала группа американцев, и они напомнили, что 2 дня назад исполнился ровно год, как мы подписывали контракт с фирмой «Хейден» о проектировании и начале строительства. Прошел год — и вы посмотрите, на сколько миллионов вложено. По сути дела уже построены автомобильные мощности, громадные мощности, они только еще не полностью начинены оборудованием.
Корр.: Подобное строительство когда-либо в Крыму или в Украине проводилось — по темпам, я имею в виду? Мне кажется, что тут еще и рекордные сроки получаются.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Быстрее нас никто не строил во всем мире, включая и Штаты, и Европу. На все дается 18 месяцев. Сегодня мы отработали 9 месяцев, и за 1 2 месяцев поднимем первую очередь. По сути мы попадаем в Книгу рекордов Гиннесса.
Корр.: И, может быть, еще с нашей подачи хозяева Гиннесса и узнают это все, может, слушают нашу программу?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Я хочу дальше продолжить. Почему это строительство нужно. Поднятие экономики Крыма, да и вообще любой страны может только быть за счет промышленности, ведь за счет сельского хозяйства никогда экономику не поднимали.
Корр.: И за счет купли-продажи, да? Этим сейчас, к сожалению, отличаются многие наши фирмы.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Как пример можно привести Соединенные Штаты Америки, ведь они свою экономику подняли только за счет развития автомобильной промышленности.
Корр.: Да и мы, наверное, не самое худшее возьмем из этой модели, тем более есть опыт замечательный. Сейчас у вас, кстати, представители. Мы слышали, один русскоговорящий давал интервью не так давно и рассказал, за счет чего может вырасти в целом регион, в частности, Крым и промышленность, конкретно.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Построив этот комплекс, это и американцы подтвердили, они такое строительство ведут во многих (порядка сорока) странах мира... Аналога, во всяком случае в странах СНГ, на сегодняшний день нет и еще долгое время не будет.
Корр.: Наверняка многие знают о сложностях, которые встретились на пути к окончательному строительству этого комплекса. Что собой представляет нынешнее строительство и кто какую финансовую помощь оказывает? С кем вы работаете в плотной связке? Потому что поднять такое производство, понятно, одному акционерному обществу невозможно.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Помощи нам никто не оказывает, наоборот, только палки в колеса втыкают. Хочу привести несколько примеров. Наши коллеги сидели где-то полгода в Кабинете министров Украины и просили только одно — не освободить даже, а продлить сроки проплаты НДС на импортное оборудование из США, то есть, если бы мы не строили, вообще бы не было ничего, и страна бы не получала, а сейчас станем и какой НДС? Собрали порядка 60 виз... И что? Прошла комиссия — и на ней наше предложение отвергли: и министр финансов заявил, что нам надо — сегодня, а то, что будет, — нам это не надо.
Корр.: Перспективой не живет Украина?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Нет, не живет. Второе. Нам дали послабление налога на прибыль. Ну и что, мы этой возможностью не воспользовались, потому что очень много противников. Я не хотел бы в эфире говорить, кто это делает. Тоже мы ничем не воспользовались. Во всех странах, где реконструкция или новое строительство ведется, появляется от семи и выше рабочих мест...
Корр.: Семи тысяч?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Не семи тысяч, а семи человек. Государство принимает участие, дает льготы на определенное время, помогает финансово для того, чтобы это предприятие поднять. У нас же абсолютно ничего не делается, Мало того, строительство очень емкое и большое, и огромные капиталовложения надо вкладывать. Порядка 25—28 млн долларов. Я поднимал вопросы — мне же не надо ваше, освободите нас от НДС хотя бы на полтора-два года, это наши заработанные деньги, освободите, чтобы на ноги встать! Никто ничем не помогает и не собирается помогать. До сегодняшнего дня. Приведу один пример. Гигант «АвтоВАЗ» обратился на фирму «Хайден» еще два года назад, чтобы построить такой же окрасочный комплекс, но этот вопрос до сих пор решается — не по вине фирмы «Хайден», а потому, что у «АвтоВАЗа» просто нет финансов. Все это очень сложно. Так если нашелся Лазарев, нашлось предприятие, маленькое на сегодняшний день по этим меркам, так ему же надо помогать, но помощи абсолютно никакой нет.
Корр.: И все-таки как вы видите дальнейшее развитие, чье плечо реальнее в ближайшее время, чтобы как-то изменилась ситуация с финансированием?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Я понял так, что в этой стране и в Крыму никому ничего не надо.
Корр.: Но отчаиваться так нельзя...
ЛАЗАРЕВ А. И.: И можно надеяться только на самого себя и выживать самим, своим коллективом. А надеяться абсолютно бесполезно.
Корр.: Но на наших людей вы можете рассчитывать, потому что такое большое количество сообщений. Одно из них хочу сейчас зачитать вам: «Многоуважаемый Анатолий Иванович, честь вам и хвала! Все ваши трудовые дела — на благо нашего многострадального народа... Низкий поклон Леониду Ивановичу Грачу за поддержку и помощь в вашем деле. Народ неглуп — и поймет, кто есть кто. Так держать, побеждать! Здоровья вам и вашим семьям, благополучия всему рабочему коллективу. С уважением, Сальниковы».
ЛАЗАРЕВ А. И.: Огромное спасибо вам, мне это очень приятно слышать.
Корр.: Вот в таких-то людях, наверное, и будущее наше...
ЛАЗАРЕВ А. И.: Это для меня очень серьезный момент... Как финансовая помощь и поддержка. Очень тяжело выживать, но Верховный Совет не может поддержать по своей структуре финансово. Но правильно было сказано, что помогают нам в строительстве (это я докладываю всем радиослушателям полуострова) такие крупные должностные лица — Леонид Иванович Грач и Лентун Романович Безазиев.
Корр.: Еженедельно по пятницам по-прежнему рабочие планерки с их участием?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Абсолютно правильно.
Корр.: И как вы считаете, это дает эффект?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Да, есть многие вопросы, которые надо решать, они за пределами моей компетенции, и здесь как раз приходит такая помощь.
Корр.: Мы с вами вопросы экологии уже поднимали как-то в беседе здесь, на радио, но это волнует очень многих... А Павел позвонил к нам и спросил: «Будет ли троллейбус до «КрымавтоГАЗа», планируется или нет?», потому что строится такой гигант и рабочих очень много. И что будет с экологией дач, которые рядом находятся?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Троллейбус в ближайшее время до «КрымавтоГАЗа» ходить будет, этот вопрос уже обсуждался, и есть конкретные предложения, а по вопросам экологии я бы вам посоветовал сегодня посмотреть прямой эфир, в котором буду принимать участие, — по Черноморской телерадиокомпании в 21. 30, там будет целая группа американских специалистов. Опережу события сегодняшней вечерней передачи, — это я говорю и для своих недругов — которыми они стали не по моей вине, за то, что я по 18 часов без выходных, без проходных вкалываю, я хочу не только вам, радиослушатели, ответить, но и своим врагам: по экологии — это все равно — работа завода, или выхлоп газов работающего одного автомобиля. Вам, наверное, ясно.
Корр.: Сейчас предоставим возможность одной из наших радиослушательниц задать вам вопрос. Очень много звонков... Итак, с нами на связи Лариса Григорьевна.
Л. Г.: Анатолий Иванович, присоединяюсь к пожеланиям вам огромного здоровья. Хотела бы спросить, к кому обратиться по устройству на работу. С высшим образованием, судомехаником может работать и по сборке машин, или на котельную... Когда она у вас будет пущена?
ЛАЗАРЕВ А. И.: И вы попали в точку, мне такие как раз специалисты нужны. Можно обращаться прямо в отдел кадров, его примут на работу. Нам нужны высококвалифицированные специалисты по установке и отладке оборудования. А вообще-то прямо сейчас требуется порядка сорока человек. К концу этого года, вернее, к 20 декабря, мы намерены принять на работу около двух тысяч работников, именно технического персонала.
Корр.: Но здесь, наверное, добавим одну фразу, которую я всегда говорю в своих программах, что на конкурсной основе, случайных людей просим не беспокоиться.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Да, это правильно.
Корр.: И все-таки, неужели «КрымавтоГАЗ» будет брошен на произвол судьбы? Я не верю в это, не хочу в это верить, Анатолий Иванович.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Я сейчас скажу о некоторых «положительных» в кавычках моментах, как нам «помогают». Первое — это оказание «помощи» в канализации. У нас в канализацию сбрасывается в сутки всего 9 кубометров воды, чистой воды. Эта вода чище водопроводной, но под это меня заставили строить очистные сооружения, заставили делать канализацию, несколько километров, которая стоит не один миллион гривен, и сейчас еще должен оплатить миллион гривен за насосы и очистные сооружения. Но позвольте, какая же это помощь? Мне это не надо абсолютно! Если насосы надо, я уже говорил, мы купим, потому что я живу в этом городе, патриот этого города. Купим. Но не ради Лазарева, не ради «Хайдена» это дело делается. Вот такая первая «помощь»!
Корр.: Насколько я знаю, Мария Тихоновна Кровякова присутствовала на «круглом столе» у вас, и все вопросы санитарных норм, по-моему, согласованы были, и она не возражала. И вдруг опять такие многомиллионные требования проплат?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Да, такая «помощь». Я просил руководство Совета министров Крыма оказать помощь и найти инвесторов, которые бы вложили свои деньги в развитие нашего предприятия. Результат — ноль. Мы договорились с «ЛУКойлом» (еще раз говорю, я с хорошей точки зрения обращаюсь к «ЛУКойлу», к его руководителю, это порядочный человек, не подумайте, что я выступаю с критикой, абсолютно нет) о том, что он купит акции, выкупит часть предприятия — на 2—3 миллиона долларов. Все было договорено, были даны соответствующие распоряжения — ив Москве, и везде, но нашлись такие силы в Крыму, и вы, наверное, догадываетесь, радиослушатели, кто это. Было запрещено помогать нам со стороны «ЛУКойла». И проект не нашел развития. Следующая «помощь». Я бы хотел на ней подробнее остановиться. Мы вкладываем в наше производство очень большие суммы, сделали эмиссию акций предприятия и сейчас продаем акции. В первую очередь мы, конечно, продаем их работникам своего предприятия и будем продавать (уже начали) всем физическим и юридическим лицам нашего полуострова. Здесь тоже была оказана «помощь» этими силами. Путем призыва, чтобы акции не покупали, что Лазарев — это «МММ», что Лазарев — это «Крым-Оранта», не покупайте, не верьте, а то все пролетите, останетесь с носом.
Корр.: Это что, в телеэфире было?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Да, несколько дней назад по ГТРК «Крым» были переданы такие гадости. Мало того, было сказано и следующее: мы уже банкроты, понимаете, — банкроты. Так я хочу сказать всем радиослушателям и лично товарищу Буджуровой, что за восемь месяцев предприятие имеет прибыль, чистую прибыль в размере 2 млн долларов, а ликвидность предприятия, его стоимость составляет 30 млн долларов (это минимальная), то есть, если даже что-то и случится с Лазаревым, а у меня «за плечами» 30 млн долларов, то, наверное, я рассчитаюсь со всеми, если что-то будет, какое стихийное бедствие. Пока на меня по выплате дивидендов еще никто не в обиде. Мы только в этом году не выплачиваем дивиденды, потому что все средства вкладываем в развитие нашего предприятия. И оно — не «МММ», у которого за спиной только стул, стол и ручка. За моей спиной — 30 млн долларов!
Корр.: У нас на связи сейчас Влад, у него есть вопрос.
ВЛАД: Если будут создаваться у вас рабочие места на сборочном конвейере, то как будет дело обстоять со службой маркетинга?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Вы знаете, у нас служба маркетинга работает давным-давно. И не только в Крыму — по всем областям Украины. У нас она составляет на предприятии порядка 20 человек, и если вы хотите работать и человек вы сильный в маркетинге, Влад, то я вас приглашаю на собеседование.
Корр.: Есть еще несколько вопросов. Павел Степанович позвонил к нам в студию и спрашивает, планируете ли вы брать на завод выпускников школ? Есть для них какое-то дело?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Нет. Завод — это производство, там можно получить и травмы, и ожоги, поэтому учеников мы не планируем брать...
Корр.: Вам нужны квалифицированные рабочие?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Да.
Корр.: И еще один вопрос, который только что поступил. Планируется ли модернизация, в частности, «Соболей» и, в частности, с дизельными двигателями?
ЛАЗАРЕВ А. И.: У нас планируется модернизация и «Соболей», и «Газелей». На следующий год они выйдут с абсолютно новыми облицовками и будут не похожи на сегодняшние машины. По поводу дизелизации. Мы заключили контракт и объединились с фирмой «Мотори». Это американская фирма, которая работает в Италии. Там большой завод. Они создали для нас несколько типов двигателей, которые прошли испытание в Италии. В течение десяти дней двигатели пройдут сертификацию в Украине, и мы будем продавать эти автомобили не только в Украине. У нас есть заказ на машины с этими двигателями, а это двигатели «Евро-3» (сейчас по Европе идут «Евро-2»), у нас есть заказ на 25 тысяч автомобилей на следующий год в Европу.
Корр.: Вот очередное сообщение на пейджер, только что пришедшее: Анатолий Иванович, всех благ вам земных с Леонидом Ивановичем Грачом, с Безазиевым, побед во всем и здоровья. Борису Левину — благодарность за приглашение порядочных людей. С уважением, Зайченко. Вот такие у нас слушатели.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Спасибо большое.
Корр.: Я хотел бы внести ясность еще в одну тему, Анатолий Иванович. Мы поднимали ее в дискуссии с нашим премьером (не так давно Сергей Владимирович Куницын был на нашей программе), и мы затрагивали тему «КрымавтоГАЗа», в том числе: акции, перспективы, финансовые вопросы, и говорили о нестыковке небольшой проектной документации начала строительства. Пролейте свет, как это происходило.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Я отвечу вам и радиослушателям, потому что мне уже покоя не дают, меня «зажали» в этом вопросе в Крыму так, что я ночами не сплю. Зажали все экологические службы, они хотят поддержать и «КрымавтоГАЗ», и того, кто зажимает, и оказались между двух огней. А получилось так: если бы мы делали проектную документацию, на нее ушло бы год-полтора. Потом, как положено, 2—3 года строить. И что бы было? По нашей схеме, кстати сказать, строили и «АВТОГАЗ», и «КамАЗ», то есть разработка проектно-сметной документации велась параллельно со строительством. У нас вся проектно-сметная документация будет 1 5 октября и экспертиза — 15-го. И представьте себе, сколько рабочих мест будет. В то время, когда люди копаются в мусорниках, когда людям не за что купить хлеб, Лазареву ставят в вину, что он не имел права начать строительство без проектно-сметной документации. Я хочу спросить, уважаемые радиослушатели, есть ли совесть у этих людей?
Корр.: Как показал опыт годичного строительства, вы правильно сделали ставку на такую схему?
ЛАЗАРЕВ А. И.: У нас экспертиза по строительству идет, нам сделала незначительные замечания пожарная служба Украины, мы их исправили, но ведь есть опыт «Хайдена», мировой опыт по строительству в той же Японии... Наверное, должны знать, что ляпсусов там не будет, там люди не глупее наших...
Корр.: Сейчас у вас большая делегация из Америки?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Решается вопрос по пуску первой очереди окрасочного комплекса «Хайден», и я специально людей пригласил из Штатов для того, чтобы улеглись «экологические страсти».
Корр.: Давайте попробуем еще один звонок принять.
ИГОРЬ: У меня такой вопрос. Я — инвалид первой группы. Будут ли в будущем выпускаться «Волги» с ручным управлением, потому что на «ЗАЗ» надежды нет.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Вы понимаете, это вопрос не моей компетенции. Выпустить автомобиль «Волга» с ручным управлением — для нас не проблема, но кто это будет финансировать?
Корр.: Вот еще один звонок.
ВИТАЛИЙ: Анатолий Иванович, неужели нельзя организовать хотя бы в выходной день небольшой митинг, показать правительству, сколько у вас рабочих, сколько у них детей. Чтобы все увидели, какой рабочий штат у вас, сколько вы кормите народа и помогаете людям?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Я благодарен вам за вопрос, я думаю, что...
Корр.: Вот вам организовать митинг рекомендуют, чтобы рассказать.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Вы представляете, а?
Корр.: И все-таки, вопрос об акциях, о которых вы впервые сказали в нашем эфире буквально несколько дней назад. Люди звонили уже, спрашивали, где можно купить, нужны ли какие-то документы, какая технология этого? Мы хотим помочь «АвтоГАЗу».
ЛАЗАРЕВ А. И.: Для того, чтобы решить эти вопросы, запишите, пожалуйста, телефоны: 52-12-48 и 22-95-15. Мы начали продавать акции «КрымавтоГАЗа», и они пользуются очень большим Спросом. Я не раскрою, конечно, фамилий вкладчиков, но у нас даже есть такие, которые покупают акций на сто тысяч долларов.
Корр.: Это же как они четко вперед смотрят, да?
ЛАЗАРЕВ А. И.: Да.
Корр.: И в заключение еще один звоночек.
ЭДЕМ: Я хотел вопрос такой Анатолию Ивановичу задать. Месяца три-четыре назад мы обращались на «АвтоГАЗ» по поводу работы. И было написано заявление о приеме на работу, а потом нам сказали: подъезжайте, узнавайте. Должен был генеральный подписать его.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Вы кто по специальности?
ЭДЕМ: Газоэлектросварщик-рихтовщик.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Электросварщик-рихтовщик. Подходите завтра в 8 часов утра.
Корр.: Анатолий Иванович, я бы попросил вас как бы обобщить все сказанное сегодня.
ЛАЗАРЕВ А. И.: Я хочу заверить всех жителей Крыма, что мы, несмотря на все невзгоды: и что нет денег, и что мне очень многие мешают работать, — первая очередь «КрымавтоГАЗа»... первая очередь оборудования комплекса «Хайден» будет запущена в этом году. Она может быть не запущена только при физическом устранении Лазарева, а так в любом случае все будет запущено, и мы создадим более трех тысяч рабочих мест.
Корр.: А мы обещаем вам, Анатолий Иванович, прямой эфир с момента перерезывания ленточки 20 декабря. Я буду вести прямой репортаж на волнах «Транс-М-Радио».
ЛАЗАРЕВ А. И.: Спасибо. Мне было очень приятно услышать и хорошие вопросы, и столь лестные отзывы в адрес «КрымавтоГАЗа».