СПЛОШНАЯ ОБЛОМОВЩИНА
- Подробности
- Категория: Бабенко Геннадий Александрович — досье
- Опубликовано 01.11.2015 12:34
- Автор: Super User
- Просмотров: 249
(Газета «Крымские известия» от 15 июня 2007 года)
Геннадий Бабенко занимает кресло городского головы Симферополя (не будем сейчас обсуждать, законно или нет) уже больше года. За это время, согласитесь, можно было выполнить хоть какие-нибудь из предвыборных обещаний. Этого не произошло.
Известно, что в Крыму стабильно развиваются всего три отрасли хозяйства: торговля, транспорт и строительство. Из-за того что они реально прибыльны, эти же сферы являются наиболее коррумпированными.
Каждый, кто захочет поработать в этом бизнесе, платит взятки. Теперь они называются более деликатным словом «откат».
Городское строительство ведется. Застраивается некогда красивый бульвар Франко, превратившийся в тривиальную городскую магистраль. Оно, строительство, продолжается силами граждан, участвующих в самозахватах. Например, на печально прогремевшей улице Балаклавской. Несмотря на серьезные и, как казалось, искренние уверения Геннадия Бабенко, что порядок там будет наведен, а нарушители закона наказаны. «Туалеты» стоят, как стояли. И облик города от этого не становится краше, даже если включить десяток фонтанов.
Водоснабжение, по мнению жителей, лучше не стало. В некоторые районы города по-прежнему вода подается по графику, хотя городской голова обещал круглосуточную ее подачу всем жителям.
О стихийной торговле и борьбе с ней просто смешно говорить. Теперь человек с комплекцией мэра просто не сможет пройти по тротуару к автобусной остановке в Пионерском переулке. Затруднительно пройти и к воротам Центрального рынка — и вовсе не из-за обилия людей, а из-за «тротуарных прилавков», занявших все пространство. Отцы города не ходят пешком, это понятно. Но то, что творится на подступах к рынку, вызывает ужас и раздражение даже у людей, не всегда досконально соблюдающих санитарные нормы.
Кому все эти торговцы платят «рыночный сбор»? Мы не знаем.
Когда господин Бабенко был министром строительства и ЖКХ, денежные ручейки, льющиеся из карманов пассажиров в кошельки перевозчиков, его обходили. Пришло время перенаправить эти потоки в правильное русло. Было заявлено о том, что город купит сотню автобусов типа «Богдан» и они заменят неудобные маломестные «Газели».
Что-то и здесь не сложилось. За каждым работающим сейчас микроавтобусом уже стоит кто-то, кто не согласен терять свои стабильные доходы. К тому же этот «кто-то» подстраховался лицензией на перевозку, которая выдается на три года. У него есть время, чтобы что-то предпринять для укрепления своих позиций.
К тому же перевозчики на междугородных маршрутах, давшие взятки (по нашим данным, до 10 тысяч долларов) и не получившие вожделенных паспортов маршрутов, заявили в прокуратуру о нарушениях при проведении конкурсов. Некоторые из этих перевозчиков работают и на городских маршрутах. Теперь они имеют опыт борьбы с властью. По их заявлениям, Крымское отделение Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) уже выявило, что у перевозчиков незаконно требовали предоставления дополнительных документов, не предусмотренных законодательством.
Что осталось городской власти для активного участия в жизни города? Правильно, железнодорожный вокзал. Тем более что настал курортный сезон. Кто-то захотел передела самого святого — привокзальной площади. Помните, годах примерно в 1994-1995 ее мирно делили Башмаки (день с 8.00 до 20.00 принадлежал им) и Сейлем (ночная смена)?
Маршрутки на Южный берег от башни вокзала отправляются вне расписания, в порядке живой очереди. Цена проезда определяется спросом и может колебаться в течение дня. Одни и те же юноши уже несколько лет хватают приезжих за чемоданы с криком «Маршруточка недорого!». Выручку они сдают имярек, кто приезжает под башню на черной «BMW». Там же промышляют и водители легковушек. Так было, так будет.
Неожиданно для всех в мае в Главное управление МВД Украины в Крыму поступило письмо за подписью Геннадия Бабенко с просьбой «оказать содействие в освобождении привокзальной площади Симферополя от нелегальных перевозчиков». ГАИ установила посты на въездах на площадь. Работники двух автопредприятий вместе с их транспортом были выдворены правоохранителями с привокзальной площади Симферополя, где расположена их парковка.
Так, по крайней мере, рассказывает об обстоятельствах дела один из учредителей предприятия «Союзавтоспорт» Алексей Пузин. В такой же ситуации оказалось и предприятие «МирАвтоТур».
— Мы выиграли конкурс, который был объявлен Совмином в 2005 году, получили все необходимые документы и согласования. Срок их действия до апреля 2008 года, — утверждает господин Пузин. — Эти документы поверяли Антимонопольный комитет, прокуратура, транспортная прокуратура, различные профильные ведомства и нарушений закона там не обнаружили. Документы, которые у нас есть, все полученные нами разрешения и согласования никем не оспорены, не признаны недействительными и не отменены. Но у нас хотят незаконными методами отобрать право на работу.
Перевозчик сказал прямо: действия городских властей объясняются лоббированием интересов отдельных коммерческих структур, владельцы которых близки к городскому совету, в частности — предприятия «Автодом», принадлежащего крупному симферопольскому предпринимателю и некоему депутату городского совета.
Так неужели Геннадий Бабенко именно для этого так долго усаживался в кресло мэра? И именно поэтому его держит там вышестоящая власть?
То есть делаем вывод: передел сфер влияния в городе за прошедший год не завершен. Даже это городские власти, которых уже не назовешь новыми, не смогли сделать быстро.
Петр КАЧИНСКИЙ