МОСТ, ТОННЕЛЬ? ДАЕШЬ ТЕПЛОХОД!
- Подробности
- Категория: Жуков Владимир Александрович — досье
- Опубликовано 24.02.2018 18:50
- Автор: Super User
- Просмотров: 316
(Газета «Крымские известия» от 8 июня 1996 года)
Для керчан уже стало привычным, что в период очередной избирательной кампании претенденты щедро обещают и долгожданный мост через Керченский пролив построить, и тоннель, как под Ла-Маншем, проложить, и свободную экономическую зону с бурной приграничной торговлей создать, и прочие блага обрушить на головы изнуренных кризисом людей как манну небесную.
До недавнего времени эти посулы действовали магически, поскольку керчане исторически, родственно связаны с жителями Кубани. И, кроме того, до образований суверенных государств, границ и таможен кубанцы десятилетиями снабжали Керчь дешевыми сельхозпродуктами. То время кануло в Лету.
По известным причинам, не только экономическим, но и политическим (сложность взаимоотношений между Россией и Украиной, отказ последней присоединиться к таможенному и пограничному союзу) связи между двумя берегами — крымским и таманским — утрачиваются. И это на фоне позитивных интеграционных процессов между Россией, Белоруссией, Казахстаном и Киргизией. Увы, люди по-прежнему остаются заложниками большой политики, амбиций лидеров. И, несмотря на то, что в декабре 1995 года по инициативе бывшего премьер-министра, а ныне народного депутата Украины А. Франчука между Правительством Крыма и администрацией Краснодарского края было заключено соглашение о сотрудничестве, состоялось несколько визитов представительных делегаций, асе пока остается на уровне благих намерений. Предполагалось, что, кроме ныне курсирующих через пролив двух паромов, перевозящих пассажиров и автотранспорт, начнется перевозка не менее 40 грузовых вагонов в сутки. Но задача эта оказалась трудноразрешимой, ибо, кроме взаимного экономического интереса, должна быть надежная система взаиморасчетов. А пока что объемы и пассажирских, и грузовых перевозок через Керченский пролив сокращаются.
Не удивительно, что разговоры о строительстве моста, тоннеля и создании свободной экономической зоны у большинства керчан вызывают аллергию и для будущих претендентов на мандат вряд ли могут стать убедительным аргументом. Реальность суровее самых заманчивых проектов, которые даже в отдаленной перспективе из-за затяжного экономического кризиса и финансового банкротства неосуществимы. Рассчитывать на западных инвесторов по меньшей мере наивно. Стоит ли мечтать о журавле в небе, когда невозможно удержать синицу в руке. Речь идет о том, что еще в прошлом году керчане и гости города, кроме паромной переправы, пользовались услугами теплохода Лотос», осуществлявшего три раза в день рейсы на линии «Керчь — Тамань» и перевозившего за день более тысячи пассажиров по доступной цене на билеты. Экипаж его имеет лицензию на перевозку пассажиров.
— Мы тщательно подготовились и к нынешней навигации, установили два новых двигателя, весь экипаж настроен на работу, — рассказывает капитан теплохода А. Колесников, проработавший в морском торговом порту уже более двадцати лет, в том числе восемь — капитаном «Лотоса». А в нынешнюю навигацию, которую так и не начали, столкнулись с неожиданным препятствием — российские пограничники запретили заход судна в порт Тамань, поскольку он не имеет статуса международного, не оборудован КПП для проверки документов у пассажиров. Прежде этим занимались работники милиции.
На запрос заместителя председателя Керченского горисполкома А. Жаглова получен ответ от начальника ОКПП «Новороссийск» А. Чемеричко, сообщившего, что «вопрос прекращения движения по линии «Керчь—Тамань» связан с подписанием соглашения между правительствами России и Украины о торговом судоходстве». И далее: «Согласен с вами, что указанный маршрут необходим, но вопросы его открытия и функционирования прошу решать на уровне правительств России и Украины».
Срыв навигации вызвал возмущение жителей, как Керчи, так и станиц Таманского полуострова, лишенных возможности посетить родственников, побывать на родных могилах. Организован сбор подписей за сохранение пассажирской линии.
Надо отдать должное А. Колесникову и его сменному помощнику, ранее капитану теплохода «Бакинец», ныне списанного, В. Кальченко, которые активно пытаются разрешить проблему. Но бюрократические преграды по прежнему крепки, и поэтому «Лотос» стоит на приколе. А 14 миль, отделяющие Керчь от Тамани, остаются для их жителей непреодолимыми, и люди вынуждены добираться окружным путем через переправу. Время уходит, и есть опасение, что теплоход «Лотос» будет сдан в аренду для работы на болгарских линиях.
По настоятельной просьбе своих избирателей-керчан вместе с депутатами Верховного Совета Крыма В. Бродиным и Г. Аксеновым мы обратились с запросом («КИ» от 15 мая с. г.) к Премьер-министру А. Демиденко. Решение данной проблемы не терпит промедления, тем более, что ответственным с крымской стороны за реализацию соглашения о сотрудничестве между Правительством Крыма и администрацией Краснодарского края является вице-премьер А. Сенченко. Да и народный депутат Украины от Керчи А. Франчук не останется безучастным к решению вопроса. Это будет своего рода проба на жизнеспособность указанного соглашения.
Работая над созданием крупных проектов моста и тоннеля, важно сохранить линии, еще связывающие два берега, памятуя о том, что несколько столетий назад через Керченский пропив пролегал Великий шелковый путь. И ныне на его месте не должно быть искусственно созданных преград. Ибо весьма странной представляется ситуация, когда российский берег отдаляется, а турецкий, с которого десятки судов доставляют залежалый товар, становится более доступным. Таким образом, Крым как рынок потребления постепенно дрейфует в сторону Турции, а граждане Украины и других стран СНГ, активно инвестируют турецкую экономику. Сумма эта составляет 5 млрд. долларов в год, что содействует укреплению военной мощи этого государства, столетиями претендовавшего на превосходство в Черном море. Но это тема отдельной публикации.
Разделяя надежды многих керчан, своих избирателей, рассчитываю на то, что в Правительстве Крыма и в администрации Краснодарского края проявят заботу о том, чтобы связующая нить, соединяющая два берега, не оборвалась, а напротив, стала крепче.
депутат Верховного Совета Крыма.
г. Керчь