КТО ПРИВЕЗЁТ ДЕНЬГИ В КРЫМ?

Подробности: Категория: Сидоренко Сергей Степанович — досье; Опубликовано 01.06.2019 20:10; Автор: Super User; Просмотров: 255

(Газета «Крым.ru» от 7 апреля 2006 года)

Одни кандидаты в депутаты, посещавшие Крым перед выборами, обещали построить отдельно взятый санаторно-курортный рай на полуострове путем полного закрытия на нем промышленных объектов. Другие с такой же страстью обещали дать крымчакам рабочие места и высокие заработки, построив гигантские портовые комплексы в Керчи и Евпатории на деньги иностранных инвесторов. О реально происходящих в Крыму процессах мы беседуем с Сергеем СИДОРЕНКО, начальником управления внешних связей и протокола Совета министров Крыма.

— На Южном берегу Крыма идет активное строительство, но строятся в основном жилые комплексы. Когда в Крыму появятся отели мирового класса?

— Жилые комплексы у моря — это смерть крымского туризма. Приоритетной в Крыму должна оставаться рекреационная сфера, а строительство дорогого жилья не способствует ее развитию. Но строительство на территории Большой Ялты — компетенция местных советов. Поэтому должна существовать тщательно разработанная концепция градостроительства. Города и поселки побережья должны понять, что им не выгодно иметь на своей территории дачи, даже если они принадлежат богатым или известным людям. Выгоднее иметь отели, которые дадут рабочие места местным жителям, доходы в местный бюджет и сделают эти поселки адекватными хотя бы тем ценам, которые сейчас сложились. Первый пятизвездочный отель появится в Крыму тогда, когда кто-нибудь захочет его построить.

- Удалось ли выделить землю под строительство частного морского порта на озере Донузлав, ведь известно, что территориальная громада категорически против.

— Те земли, которые нужны для строительства этого транспортного узла, находятся в разном территориальном ведении и в различных правовых режимах. Понятно, что чем ближе к воде, тем земля дороже.

Пока существуют только указ президента и заявки для участия в этом очень масштабном и дорогом проекте. Речь идет о сумме, превышающей два миллиарда евро. Поэтому в большинстве случаев предусматриваются различные схемы привлечения финансовых ресурсов в нужный момент. Всякий раз, когда обсуждался проект строительства этого портового комплекса, отмечалось, что для экологии Крыма приемлемой является только контейнерная транспортировка грузов. Речь о перевалке сыпучих или агрессивных грузов никогда не шла.

- А что можно говорить сейчас о строительстве или реконструкции транспортного перехода через Керченский пролив?

- Существует поручение Кабмина Украины начать рассмотрение с российской стороной проекта соглашения о строительстве такого перехода. Изучаются варианты строительства многофункционального моста, по которому будут

идти железная и автомобильная дороги, и подземного перехода, и трубы, по которой будет транспортироваться нефть или газ.

Я думаю, подоплека торможения проекта на данном этапе исключительно экономическая. Чтобы окупить впоследствии такие большие затраты, каких требует проект, нужно существование больших транспортных и грузовых потоков. Вернуть те, которые были раньше, будет очень трудно.

— С какими странами сотрудничает Крым, у кого учится туристическому бизнесу?

— Мы ожидаем хорошей динамики от сотрудничества с Грецией. Между Большой Ялтой и островом Родос подписан меморандум о сотрудничестве. На Родосе находятся две европейские школы туризма, одна из которых известна на весь мир, там же — Международная морская академия. А у нас в Крыму до сих пор нет ни одной значимой школы туризма, хотя работа в этом направлении уже ведется.

Уже разработан проект межрегионального сотрудничества с Турцией, надеюсь, что в этом году он будет подписан. Объекты, расположенные в Анталье, — туристические, там нет лечебного фактора, в отличие от Крыма. Все южное побережье Турции насыщено памятниками античности, доступными для туристов. А мы, говоря, что в Крыму десять тысяч исторических памятников, молчим о том, что почти тысяча из них — памятники археологии — не видны и не доступны.

У нас наработаны хорошие связи с Польшей. Сложилось так, что именно поляки сейчас оказались носителями механизмов сотрудничества с различными институциями Европейского союза. У них очень развита перерабатывающая промышленность, там самые крупные в стране мясокомбинаты. Их опыт может быть очень интересен для степных районов Крыма. И этот выработанный ими инструментарий может оказаться очень важным для нас. Надеюсь, мы сможем вместе реализовать проекты в разных отраслях экономики.

— Что для этого нужно?

— Больше активности, выше уровень компетенции наших людей. Нужно эффективнее расходовать деньги, которые выделяет нам Европейская комиссия и неправительственные организации (вспомните программы ТАСИС) для адаптации наших специалистов к условиям ведения современного европейского бизнеса.

— Изменилось ли что-то в отношениях с российскими регионами?

— Никто не отменял договоренности, которые были приняты раньше, не выходил из начатых проектов. Но новых инициатив не возникает. Если бизнесмены не могут прогнозировать события на полгода вперед, они воздерживаются от принятия решений. Все взяли паузу.

Но все равно мы будем работать вместе, вместе двигаться дальше. Российский турист очень важен для Крыма.

Ольга ФОМИНА