Николай ПОРИЦКИЙ: «В МАРТЕ-АПРЕЛЕ ОБЪЯВИМ НОВЫЙ ТЕНДЕР НА ЗАКУПКУ ТРОЛЛЕЙБУСОВ»

Подробности: Категория: Порицкий Николай Николаевич — досье; Опубликовано 04.05.2019 16:55; Автор: Super User; Просмотров: 213

(Вебсайт «Центр журналистских расследований» от 9 февраля 2011 года)

Ситуация вокруг обещанного возрождения «Крымтроллейбуса» по-прежнему вызывает вопросы. С одной стороны, выделяются деньги на замену старейшего в мире подвижного состава, тяговых подстанций, контактных сетей. С другой – сорваны сроки поставки новых троллейбусов. В то же время поставщик, предъявив суду акты приема-передачи 61 троллейбуса, понудил министерство ЖКХ Крыма оплатить заказ сполна. Более того, руководство компании-поставщика уверенно заявляет о подготовке нового контракта с крымским правительством – уже на сотню троллейбусов. Еще один интересный момент – даже те троллейбусы, которые уже находятся в Крыму, до сих пор не переданы на баланс «Крымтроллейбуса». То есть, фактически не являются подвижным составом предприятия.

Что же на самом деле происходит с закупками для одного из крупнейших предприятий Крыма, понесет ли кто-то ответственность за невыполнение условий договора, и как отразятся перемены в «Крымтроллейбусе» на пассажирах «экологического» транспорта, – в интервью с министром ЖКХ АРК Николаем Порицким.

— Николай Николаевич, на сегодняшний день из 61-ой машины, которые были закуплены, в Крым пришла 31. То есть, половина. А на дворе уже первая декада февраля. Договором, который был заключен между министерством ЖКХ и дочерней структурой корпорации «Богдан», все троллейбусы должны были поставить в Крым еще в прошлом году…

— Поставка была предусмотрена к концу года. К сожалению, график немного сдвигается. И по графику, который есть на сегодняшний день, все оставшиеся троллейбусы будут получены до конца февраля.

— Если этот факт подтверждаете Вы, и ранее подтверждал Василий Джарты, будут ли применяться штрафные санкции к поставщику?

— Штрафные санкции однозначно будут применяться. Мы сейчас готовим пакет документов, и будем предъявлять эту претензию поставщику. В договоре это есть. За нарушение сроков поставки штрафные санкции договором предусмотрены.

— Но в решении Хозяйственного суда АРК от 16 декабря прошлого года черным по белому написано, что материалами дела подтверждается факт поставки ответчику, то есть Министерству ЖКХ, 31 троллейбуса «Богдан» для городских маршрутов и 30 – для горных трасс в полном объеме. И это подтверждено накладными и актами приема-передачи. А троллейбусов нет! Получается, что «Богдан» и Министерство ЖКХ …

— …в сговоре…

— …да, в сговоре предоставили суду недостоверную информацию и поддельные документы?

— Информация, во-первых, недостоверная. Троллейбусы в наличии все есть. И каждую неделю поступают. Вы видели сами, и в эфире одной из телекомпаний крымских даже показывали трейлеры, которые постоянно поставляют машины в Крым.

— Послушайте, но или они есть, или их нет. И если они есть на сборочном заводе «Богдана», где крупноузловая сборка еще происходит, то как же мог произойти акт приемки-передачи 61 троллейбуса?

— Если внимательно просмотреть документы, вы увидите там дополнительное соглашение о том, что троллейбусы находятся на ответственном хранении у предприятия-изготовителя «Богдана». Ответственное хранение подразумевает нахождение товара, в данном случае это троллейбусы, у производителя.

— А за что вы в таком случае собираетесь применять штрафные санкции?

— Штрафные санкции идут как раз в разрезе тех вопросов, которые вы сейчас поднимали. По большому счету, мы должны были эти троллейбусы получить до 20 декабря. В связи с некоторыми форс-мажорными обстоятельствами, в том числе и наличим трейлеров, которые не могут везти сразу все 30-60 машин, этот график и был составлен. И троллейбусы, действительно, находятся на «Богдане». Но они будут поставлены.

— Резюмируем. Троллейбусов в полном объеме по этому договору на сегодняшний день нет. На сегодняшний день в Крым поставлена только половина …

— Еще раз говорю – троллейбусы в наличии есть. Но если вы ставите так вопрос, то в Крыму на сегодняшний день находится 31 машина… Но троллейбусы в наличии есть.

— А вместе с тем руководитель корпорации «Богдан» Олег Свинарчук заявляет о том, что ведет с вами переговоры о поставке еще 100 троллейбусов.

— По поручению Василия Георгиевича Джарты мы должны в течении трех лет провести полную замену троллейбусного парка. И мы начали предварительно переговоры не только с «Богданом», но и со Львовским заводом, с остальными заводами. Начали прорабатывать вопрос о приобретении в этом году 100 троллейбусов. И, учитывая те ошибки, которые были сделаны в прошлом году – затяжка финансирования по времени, проведения тендерных процедур, некоторые подводные камни, которые появились в процессе этого мероприятия – чтобы не тянуть до сентября-октября, мы уже сейчас начали переговоры. В марте-апреле объявим тендер на приобретение в этом году некоторого количества троллейбусов.

— Вы еще не объявили тендер, но господин Свинарчук говорит об этом, как о свершившейся сделке. Но если бы здесь, в Крыму, было предприятие «Богдана» по сборке троллейбусов, которое так и не смогли организовать при предыдущем правительстве, вопросов было бы меньше. В этом ключе переговоры с «Богданом» ведутся?

— Эти переговоры продолжаются. Этот вопрос находится на контроле у Василия Джарты. И один из пунктов переговоров – это предложение крымского правительства открыть здесь производство троллейбусов. В дальнейшем это могут быть и автобусы, потому что производители Крыма не в состоянии производить то количество машин, которое необходимо.

— Производители не в состоянии производить, предприятие не в состоянии само покупать, потому что банкрот. Когда «Крымтроллейбус» станет лучшим, как говорит Василий Джарты, не известно…

Предприятие вытянут из той ямы, в которую его пытались загнать в прошлом году. И то, что сейчас уже сделано – погашены долги по зарплате, практически полностью оплатили электроэнергию, уплатили все налоги, говорит о том, что поставленная перед предприятием задача будет выполнена.

— В газете «Первая Крымская» вышла замечательная статья Ольги Котеневой, которая разложила по полочкам, что же будет со сменой маршрутов, в частности, в Симферополе. Автор говорит о том, что планируется с автодорог столицы и пригорода снять 126 автобусов, заменив их 24 троллейбусами…

— Не совсем так. Есть поручение Василия Георгиевича Джарты о том, чтобы привести в соответствие всю транспортную схему, ее полностью переработать. До 1 марта Министерство транспорта должно подать свои предложения на рассмотрение и дальше мы уже будем говорить о том, что убирается, какое количество машин выходит, выполняются ли условия контракта, в которых записана постепенная замена автобусов малой вместимости на большую. Это первое. И второе. Давайте не забывать о том, что есть закон, в котором четко прописано: первоочередное право движения на маршрутах, которые отдаются электротранспорту, имеет электротранспорт. Посмотрите, что творится в городе – невозможно проехать. Еще немаловажный момент – экология.

— То есть, на смену маршруткам должны прийти троллейбусы?

И не только. Программой предусмотрена полная замена в течении трех лет всего троллейбусного парка, предусмотрена также модернизация и реконструкция всех тяговых подстанций. Это первое, что запланировано. Также на этот год планируется приобретение первой партии автобусов большой вместимости, которые наведут порядок в транспортной ситуации, которая сложилась в Симферополе.

— Это все правильно. Но давайте обратим внимание и на то, что троллейбусов, которые должны сейчас заменить маршрутки и автобусы, сегодня нет. Сколько новых троллейбусов вышло на трассу?

— На сегодняшний день практически все 30 троллейбусов работают. Уже пошли первые троллейбусы на горную трассу. Давайте не торопиться. Давайте говорить о том, что программа рассчитана на три года. Давайте будем поэтапно наводить порядки во всей транспортной системе не только в Симферополе, но и во всем Крыму. А потом мы скажем: сегодня мы сняли 24 маршрутки, которые не давали проехать в городе, а вместо них пришли 4 троллейбуса или 4 автобуса большой вместимости. А высказывания о том, что мы сняли все маршрутные автобусы и ничего не поставили – это неправильно. Есть график, он выполняется.

— Сегодня собственником всех новых троллейбусов остается министерство ЖКХ. Почему вы не передаете их «Крымтроллейбусу» на баланс?

— К этому вопросу мы вернемся, когда полностью будет выполнены условия тендера, контракта на поставку троллейбусов. В марте месяце мы вернемся к этому вопросу. Я могу сказать со стопроцентной уверенностью – все троллейбусы, которые приобретены по тендеру, будут переданы на баланс «Крымтроллейбусу».

— Как только у вас появятся деньги на уплату налогов?

К сожалению, процедура, которая есть в законодательстве…Но она будет полностью выполнена. И другого пути просто нет. Ни один троллейбус или автобус, который получит «Крымтроллейбус» в будущем, не будет отдан кому-то в частное предприятие.

— Когда будет решена проблема качества междугородних перевозок? И как изменятся цены? Хотя это и не совсем ваш вопрос…

Насколько я знаю, сейчас в рамках модернизации транспортной инфраструктуры и обеспечения жителей пригородными и междугородними маршрутами, полностью пересматриваются все маршруты. Потому что, к сожалению, участились случаи аварийности. Особенно это касается микроавтобусов и автобусов, которые занимаются междугородними перевозками. Поэтому ужесточаются требования к этим машинам. Второе, что я хочу сказать, немаловажным фактором является и то, что топливо на сегодняшний день дорожает сильно.

— Но не так сильно, как собираются поднимать стоимость проезда. Как вы будете удерживать цены?

— Я цены не буду удерживать.

— Я, конечно, имела в виду правительство…

— Есть комитет, который отслеживает полностью ценовую политику и проверяет все калькуляции, которые предоставляются перевозчиками. Для того, чтобы в одних случаях им сказать: ребята, вы завышаете цену. Во вторых случаях – с ними согласиться. Есть маршруты выгодные. Есть менее выгодные. Сейчас разрабатывается новый подход к решению этих проблем. Если вы хотите поставить машину на более выгодный маршрут, будьте добры, возьмите дополнительно и 2-3 маршрута, которые менее выгодны. Это даст возможность гарантированного транспортного обеспечения всего населения Крыма.