Мост через Керченский пролив

СТРОИТЕЛИ СОБРАЛИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ АРКУ КРЫМСКОГО МОСТА

• 

Подробности

Категория: Мост

Опубликовано 04.07.2017 20:03

Автор: Super User

Просмотров: 179

(Вебсайт news.mail.ru от 16 июня 2017 года)

По словам начальника Упрдор «Тамань» Романа Новикова, арка собрана из 400 крупных элементов, которые монтировались в течение года. Длина стыковых швов на железнодорожной арке составляет почти четыре километра, а вес 600 тысяч накрепко закрученных болтов — 380 тонн.

— Нам предстоит смонтировать водоотводы, гидроизоляцию, смотровые ходы для обслуживания арки, установить освещение, а также окрасить конструкцию в сигнальный белый цвет, — рассказал заместитель гендиректора компании «СГМ-Мост» Дмитрий Кондаков. — Визуально арка будет ярче других конструкций моста.

Параллельно на керченском берегу продолжается сборка второго арочного пролета — автодорожного. Он готов почти на 80 процентов. После того как обе арки будут построены, их переправят на понтонах и установят на фарватерные опоры — сначала железнодорожную, а затем — автодорожную. В результате под мостом образуется свободное пространство шириной 185 метров и высотой 35 метров от уровня воды, через которое будут проходить суда.

— Для безопасного судоходства предусмотрены все необходимые конструктивные элементы, — говорит замдиректора по проектированию ЗАО «Институт Гипростроймост — Санкт-Петербург» Виктор Галас. — На пролетах к моменту монтажа будет установлена судовая сигнализация, а так как арки будут возвышаться над водой на 80 метров, учтены требования по аэронавигационной сигнализации.

Железнодорожный сегмент конструктивно представляет собой гибрид пролетного строения и арки, которые соединены подвесными конструкциями. Такая комбинированная система обеспечивает жесткость и устойчивость строения к деформациям при движении тяжелых грузовых вагонов. Вес железнодорожной арки больше автодорожной на тысячу тонн.