ЭХ, ДОРОГИ!
- Подробности
- Категория: Говорущенко Геннадий Васильевич — досье
- Опубликовано 24.11.2016 09:28
- Автор: Super User
- Просмотров: 284
(Газета «Крымские новости» от 8 марта 2002 года)
Не ошибусь, если скажу, что доброй половине наших читателей есть что сказать о состоянии крымских дорог. И тем, кто сам по ним ездит, и тем, кого возят. Вашему вниманию - беседа с Геннадием Говорущенко, который с октября 2001 г. возглавляет администрацию дорог АРК. С ним корреспондент "КН" встретился в Керчи.
- Сегодня мы находимся в худшей ситуации, нежели россияне. Я часто бываю на Кубани и по-доброму могу позавидовать тем людям, которые смогли создать такую инфраструктуру дорог: это великолепные трассы европейского образца. По ним и ездить приятно.
- А что мешает сделать то же самое в Крыму?
- Можно говорить, что просто не хватает денег; потому и дороги стали хуже. Да, это вполне взаимосвязано, без денег ничего не сделаешь. Но я не могу согласиться с тем, что решить проблему невозможно. Приведу пример: на 6З-м километре Керченского шоссе есть на дороге петля. И уже 12 лет этот участок якобы ремонтируется и денег на ремонт по-прежнему нет. Но в прошлом году мне удалось сдвинуть это дело с мертвой точки. За две недели возобновили работы, и в течение месяца мы уже смогли положить первый слой твердого покрытия. Сделали это к зиме,
- Да, помню этот участок, но он же так и не открыт для движения?
- Верно. Зимой мы не стали открывать движение, потому что по технологии нужно, чтобы полотно устоялось. После укладки второго слоя асфальта можно этот участок открывать. Я уверен, что летом автомобилисты смогут оценить новую дорогу. То есть проблему закрыли. А казалось бы, и финансирование отвратительное...
- Насколько, если не секрет, отвратительное?
- Вообще объем финансирования дорожной отрасли - государственных и республиканских - уменьшился в 6 раз за последние пять лет. Это, конечно, серьезный показатель. Но в отношении городских дорог. Я не соглашусь с тем, что сегодня нельзя решить эти вопросы. Если рассматривать причину разрушения городских дорог, то в большинстве случаев мы сами же этому способствуем. Сами их без конца раскапываем, потому что вышли у нас из строя то канализация, то водопровод. Вот в Керчи, посмотрите: постоянно там утечка, тут прорыв - и потому роют, роют, роют. А потом, когда на месте разрыва под асфальтом вымывается водой почва, идет просадка. Отсюда трещины, разрушается верхний слой полотна. Можно положить великолепный асфальт, но что толку? А деньги израсходованы...
- А как, на ваш взгляд, ситуацию можно исправить?
- Думаю, сегодня главная проблема Керчи, да и многих других городов Крыма, в том, что те бюджетные ресурсы, те деньги, которые должны целевым образом использоваться в городе, не по-хозяйски использовались, не по назначению. Потому и дороги в таком состоянии. Я уже говорил о том, что должна быть комплексная программа развитая города, где буквально по каждой отрасли, по каждому направлению должна быть своя статья - на дороги столько, на канализацию столько, на озеленение столько. И эта комплексная программа должна быть утверждена буквально с первых сессий городского совета нового созыва. И уже по утвержденной программе город должен жить, не отходя от нее ни на шаг.
- И что прежде всего надо сделать для дорожного хозяйства?
- Как это ни покажется странным, но начать нужно не с дорог. Прежде всего нужно сменить водоводы, водопроводы, то есть сети, которые вышли из строя. Участки канализации сменить, привести их в порядок, сделать ливневую канализацию, которая в Керчи практически не работает. И после этого приступить к асфальтированию. У нас же получается так: мы положили плитку и решили, что на этом все закончено.
- А что, красиво же?
- Красиво-то красиво, да вы сверните в сторону! А денег которые были потрачены на тот участок улицы Ленина, хватило бы не на каких-то 500 метров, а на несколько километров хорошей дороги. В этом больше всего и нуждаются люди. Если сегодня проехать по городу и посмотреть, это как после бомбежки. Есть окраины, где на легковом автомобиле просто не проедешь: там такая колея выбита, что можно проехать только на тракторе.
- А существует еще и такая категория, как пешеходы...
- Именно, что существует. Представьте себе, как в тех районах люди ходят. Есть участки, где нет даже дорожек. Люди могут только в сапогах зимой пройти, по-другому не получается. А женщины, которые работают в учреждениях? Им приходится еще и сменную обувь иметь, потому что пока они доберутся до остановки общественного транспорта, по колено в грязи будут. То есть эта работа здесь просто не проводилась. Так, без всякой программы, без всяких задач латали, да и все. Думаю, и сумма оплаты этих работ намного превышает установленные нормативы.
- Что же нужно сделать, чтобы избежать подобного варианта решения дорожной проблемы?
- В первую очередь необходима прозрачность использования бюджетных средств. И нецелевое использование должно расцениваться как посягательство на бюджет, на те деньги, которые принадлежат народу. Сегодня это понятно уже многим. Побелкой бордюров уже никому "глаза не замажешь". За внешним лоском должна скрываться не "ловкость рук", а надежность, стойкость и безопасность - это касается и дорог, и всех других проблем, которыми занимается городская и республиканская власть.
Беседовал Сергей БОГДАНОВ