НА ЛЕГАЛЬНОМ ТАКСИ — К УКРЕПЛЁННОМУ БЕРЕГУ
- Подробности
- Категория: Бабашов Леонид Иванович — досье
- Опубликовано 30.03.2018 13:40
- Автор: Super User
- Просмотров: 225
(Газета «Крымские известия» от 2 октября 2017 года)
Многие проблемы в сфере строительства и жилищно-коммунальных услуг — общие для всей России, и решать их имеет смысл сообща. Впрочем, даже в вопросах, затрагивающих только один регион, члены ЮРПА поддерживают коллег — как в случае с Крымом, добивающимся разработки федеральной целевой программы по берегоукрепительным работам на полуострове.
Глава Комитета ГС РК по строительству и ЖКХ Леонид БАБАШОВ, избранный председателем профильного комитета ассоциации, пояснил коллегам: в ФЦП «Социально-экономическое развитие Крыма и Севастополя до 2020 года» предусмотрены работы по защите береговых склонов, профилактике оползней, восстановлению пляжной зоны. Но они затрагивают от силы 3% побережья, тогда как полуостров — это более тысячи километров береговой линии, и практически вся она нуждается в приложении человеческих рук. Крымчане пытались решить вопрос в рамках республиканской программы на ближайшие три года, но и здесь всё не так гладко.
— Министерство строительства и архитектуры РК направило предложения в Минэкономразвития Крыма к проекту Республиканской адресной инвестиционной программы на очередной финансовый год и плановый период 2019—2020 годов. Они подтверждены инвестиционными проектами с обоснованием стоимости строительства на общую сумму более 9 млрд рублей. Однако в связи с сокращением общего планируемого объёма средств на капитальные расходы в следующем году лимиты определены в сумме 63 млн рублей, и их планируют направить на наиболее приоритетные объекты, — пояснил Л. Бабашов. В такой ситуации единственный способ сохранить крымские пляжи — добиваться создания федеральной целевой программы, и члены ЮРПА поддержали инициативу крымских законодателей.
Севастопольцы развернули дискуссию о такси — большая их часть на полуострове работает нелегально, без разрешительных документов, обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, уплаты налогов. При этом в действующем федеральном законодательстве прописан ряд требований к оформлению и оборудованию такси: наличие соответствующей цветографической схемы на кузове авто, опознавательного фонаря оранжевого цвета, таксометра. Кроме того, водитель обязан иметь стаж не менее трёх лет. К тому же МВД РФ предусмотрело для таксистов специальные типы регистрационных знаков с полем жёлтого цвета, но их получение не является обязательным — что и предлагают изменить севастопольцы.
— Наличие таких госзнаков будет свидетельствовать, что автомобиль, используемый в качестве такси, прошёл контроль органов государственной власти, — пояснил председатель постоянного комитета по городскому хозяйству Законодательного собрания города Севастополя Илья Журавлёв.
Законодатели из Астрахани предложили внести изменения в Жилищный кодекс — специальный раздел: их беспокоит проведение ремонта в домах, признанных объектами культурного наследия. Сегодня здания-памятники так же, как и обычные многоэтажки, включаются в программу капитального ремонта. Однако уровень износа зданий-памятников довольно высок, и чтобы сохранить их, не нарушив историческую ценность, необходим не просто ремонт, а реставрация. Важно не только обеспечить комфортное существование жителям, но и сохранить первозданный облик сооружения. В законодательной базе есть ряд противоречий на этот счёт: например, Жилищный кодекс РФ позволяет признать здания аварийными и подлежащими сносу, но, с другой стороны, разрушить дом-памятник — уголовно наказуемое деяние. Кроме того, выполнение реставрационных работ, больше напоминающих капремонт, Жилищным кодексом не предусмотрено, так как объекты культурного наследия не выделены в отдельный вид, а находятся в общей массе многоэтажек. Отсюда и возникают проблемы с толкованием понятий «ремонт памятника» и «капитальный ремонт общего имущества в многоквартирном доме».
Анастасия СВИРИДОВА