Геннадий БАБЕНКО: "НИ ОДИН САМОЗАХВАТ МЫ НЕ УЗАКОНИМ"

• 

Подробности

Категория: Бабенко Геннадий Александрович — досье

Опубликовано 03.11.2015 12:08

Автор: Super User

Просмотров: 222

(Газета «Крымская правда» от 27 февраля 2008 года)

В прошлый четверг на вопросы журналистов и читателей "Крымской правды" отвечал городской голова Симферополя Геннадий Бабенко, побывавший на "горячей линии" в редакции. Порой вопросы читателей и журналистов совпадали, поэтому мы разбили ответы мэра на тематические блоки. Все вопросы частного характера переданы Г. Бабенко, он пообещал взять их решение под личный контроль.

О газе

Увы, газовую проблему в том понимании, как она есть на уровне городов и районов в полном объёме, к сожалению, не решить. И когда "Крымтеплокоммунэнерго" получило распоряжение о поэтапной остановке всех котельных города, мы запретили его выполнять, иначе бы симферопольцы остались в холоде. Мы тянули сколько могли, в то время как в Севастополе временно были отключены от отопления триста шестьдесят домов, причём люди там наверняка своевременно платили за газ и тепло.

Суть проблемы в том, что городу и Крыму в целом банально не хватает достаточного объёма газа. На наш взгляд, прежде всего нужно увеличивать объём добычи газа на шельфе Азовского и Чёрного морей. Если государство вложит большие средства в обустройство крымских газовых месторождений, то мы в перспективе сможем пользоваться тем объёмом газа, который будем добывать самостоятельно, и даже поставлять избыток газа на материк. Этой проблемой должен заниматься Кабмин Украины, а также руководители "Черноморнефтегаза". В том числе и привлечением мощных инвесторов - увеличение добычи собственного газа будет стоить огромных денег, но делать это нужно. А если нет, то при каждом похолодании будет повторяться одна и та же ситуация, вспомните февраль 2005 года, когда батареи в домах и квартирах были просто ледяными. И, конечно же, не следует забывать о стопроцентной оплате потреблённого газа. На сей день горожане оплачивают его лишь на семьдесят процентов. Это та проблема, которую мы должны решать. На мой взгляд, Совмину Крыма следует принять постановление, обязывающее "Крымтеплокоммунэнерго" принять в полном объёме тепловую энергию, вырабатываемую Симферопольской ТЭЦ. Когда-то мы просчитывали эти возможности, экономия газа может составить два миллиона кубических метров.

Думаю, что Крыму необходимо искать и разрабатывать альтернативные источники энергии. В Стокгольме, к примеру, около семидесяти процентов тепла вырабатывается за счёт тепловых ресурсов. А в Рейкьявике, например, за счёт геотермальной воды обогреваются тротуары. У нас же более сорока геотермальных источников затампонировано. Почему только в Медведевке вырабатывается электрическая и тепловая энергия за счёт геотермальной скважины? Почему в Крыму затампонировано и заброшено двадцать восемь скважин, из которых можно брать газ? Этими вопросами тоже следует заниматься.

Кроме того, в Симферополе не закольцована газотранспортная система. Правда, в 2002 году город закольцевал систему, которая подаёт газ с улицы Аральской в Марьино. В Марьино увеличилась подача газа за счёт уменьшения его подачи на котельную "Крымтеплокоммунэнерго" в 142-м квартале. Именно поэтому там не было горячей воды в холодный период времени. Работы по закольцовке выполнял "Крымгаз", и проведение их обеспечивается на уровне республики. А в целом закольцовкой газовой магистрали Симферополя должны заниматься "Черноморнефтегаз", "Крымгаз", Министерство топлива и энергетики и Совет министров Крыма.

Если бы на уровне города можно было провести мероприятия, в результате которых увеличилось бы давление газа на входе в котельную, это давно было бы сделано.

О тарифах на водоснабжение

Симферопольские тарифы на воду для населения являются самыми низкими на Украине сейчас и останутся таковыми даже после их повышения с первого марта этого года. Однако разделение тарифов на две группы потребителей производится только в странах СНГ, и то уверен, что в ближайшем будущем будет введён единый тариф. А такое понятие, как нормы потребления воды, считаем надуманным. Мы планируем в следующем году ввести единые тарифы на услуги водоснабжения и водоотведения Симферопольского водоканала.

Кроме того, если в доме установлен счётчик учёта холодной воды, то семья будет платить за фактически потреблённую воду, а не по каким-то мифическим нормам. У нас пока счётчиками пользуются только двенадцать процентов населения, а ведь это реальная экономия семейного бюджета! Тем более 53% тарифа на воду идёт на оплату электроэнергии, цена на которую пересматривается по семь-восемь раз в год. Так почему симферопольцы должны зависеть от энергетиков? Счётчик, применяемый во всём мире, - это действительно лучший выход из положения.

В наших планах в течение нескольких лет обеспечить круглосуточную подачу воды в городе. И работа в этом направлении ведётся. В декабре 2006 года наконец-то завершилась четырнадцатилетняя эпопея с реконструкцией очистных сооружений, и объём принимаемых стоков увеличился со ста двадцати тысяч кубических метров в сутки до ста семидесяти. Закончено строительство канализационно-насосной станции на ГРЭСе, введены в эксплуатацию очистные сооружения в седьмой городской больнице в инфекционном отделении. Завершены работы по строительству магистрального водовода на улице Генерала Васильева, который связал Межгорное и Партизанское водохранилища. Улучшилось снабжение водой в этом районе. Микрорайон Марьино был переведён на круглосуточную подачу воды. В переулке Заводском, на улицах Аральской, 60 лет Октября, 1-й Конной Армии жильцы верхних этажей многоэтажных домов много лет получали воду с перебоями, а в прошлом году эта проблема частично была решена. Построена водонасосная станция на Полигонной, которая дала возможность увеличить подачу воды в старом городе.

В этом году планируется на водонасосной станции "Ключевая" растампонировать и ввести в эксплуатацию колодец глубиной более 190 метров. Будет построена перемычка в Партизанском гидроузле, которая соединит два водовода от города, позволит забрать лишнюю воду в селе Почтовом и направить её в Симферополь. Запланирована реконструкция станции в Петровской балке, которая увеличит подачу воды на четыре-пять часов в 142-м квартале Симферополя.

А на водонасосной станции по улице Русской уже начато строительство резервуара чистой воды ёмкостью пятьсот кубических метров, чтобы увеличить подачу воды. На эти и другие работы в бюджете заложено почти четыре миллиона гривен для освоения в 2008 году.

Разумеется, есть и проблемы. В прошлом году нам не хватило около двух с половиной миллионов гривен на окончание строительства канализационного коллектора на улице 60 лет Октября. Стараемся, чтобы объект был сдан в первом полугодии. Что касается канализационного коллектора глубокого заложения, то для того, чтобы его построить, необходимо свыше 390 миллионов гривен. Если это удастся сделать, стройка будет одной из самых мощных на Украине. Чтобы начать работу в этом году, мы просим двенадцать миллионов гривен из республиканского бюджета и тридцать восемь - из государственного. В Киеве меня ругают,  мол, много денег просишь, в других городах не хватает и того и этого. Я прекрасно это понимаю, но что делать, если в Симферополе сложилась такая ситуация?

О дорогах

В этом году на ремонт дорог в городском бюджете заложено пятнадцать миллионов гривен. Такую сумму в ремонт никогда ранее не вкладывали.

Обещаю, что одной из первых будет отремонтирована улица имени газеты "Крымская правда". Также планируем довести до конца ремонт улиц Чехова и Крылова. В прошлом году выполнили в полном объёме ремонт улицы Чехова от Севастопольской до Караимской с обустройством тротуаров и ливневой канализации. К слову, ряд предприятий, расположенных на этих улицах, высказал желание помочь, взять на себя половину расходов. Но на практике пока не получается. Дело в том, что в районе улицы Крылова, ближе к Петровской балке, стоят дальнобойщики. Нам выставили условие: "Уберите оттуда дальнобойщиков, и мы вкладываем деньги в ремонт". Площадку для переноса стоянки длинномеров мы нашли, думаю, вопрос решится.

Одна из главных проблем - расширение проспекта Победы.

3,2 миллиона гривен из городского бюджета выделили в 2006 году, почти столько же в прошлом, а надо не менее 38 миллионов. Помощи из государственного и республиканского бюджетов ждать не приходится: они не имеют права выделять средства на дороги, находящиеся в коммунальной собственности. Поэтому мы ходатайствуем перед Кабмином, чтобы часть дорог отдать в госсобственность и уже за государственные деньги продолжить реконструкцию. Это проспект Победы от улицы Куйбышева до выезда из города. Есть хороший проект реконструкции улицы 60 лет Октября с выходом на Фонтаны и на улицу Севастопольскую (нужно почти 18 миллионов гривен). Евпаторийское шоссе - там есть аварийный мост, который никак не можем отремонтировать. Если удастся передать, появится возможность воплотить эти проекты в жизнь.

О транспорте

В марте планируем сделать городу подарок - пустить по улицам троллейбусы, сделанные в Минске. К слову, троллейбусы и трамваи минского предприятия "Белкоммунмаш" успешно работают в Белоруссии и в России.

У нас их пока будет пять, на самых протяжённых маршрутах, чтобы можно было перевозить наибольшее количество пассажиров: 7-я горбольница - Центральный аэропорт, 7-я горбольница - ГРЭС, 7-я горбольница - Свобода, 7-я горбольница - Марьино, Железнодорожный вокзал - Марьино.

Это самые маленькие по размеру типы троллейбусов, производимые в Минске, - всего двенадцать метров. Но они низкопольные, предназначены и для перевозки людей с ограниченными физическими возможностями. Это очень важно для жителей Симферополя. Подходит такой троллейбус к остановке, опускается, открывается дверь, машина наклоняется - заходят пассажиры, заезжают люди на колясках, двери закрываются, троллейбус выравнивается, поднимается и едет дальше.

Вообще развитие горэлектротранспорта мы ведём по трём направлениям. Первое - восстанавливаем троллейбусы, которые уже много лет "металлоломом" стоят у стен КРПП "Крымтроллейбус". Восстановили уже шесть, начали восстанавливать ещё один. Правда, сейчас процесс сборки идёт медленнее из-за того, что "Крымтроллейбус" недополучил в январе всю сумму, полагающуюся из госбюджета. Но ведь восстанавливаем! Второе направление - закупка новых троллейбусов. Третье направление - создаём с "Белкоммунмашем" и "Шкодой" предприятия по сборке в Симферополе троллейбусов четвёртого поколения.

В планах и прокладка нового троллейбусного маршрута - 7-я горбольница - улица Героев Сталинграда. Проект уже разработан. Вскоре приступаем к строительству.

Если говорить о маршрутках, то горожане не удовлетворены ни количеством работающих на маршрутах пассажирских автобусов, ни их малой вместимостью. В прошлом и позапрошлом годах проведена часть конкурсов. Пять маршрутов сократили, ввели тринадцать новых. В основном по окраинным частям города. Одно из главных условий при проведении конкурса - пассажирские автобусы 2006-2007 годов выпуска повышенной вместимости.

К сожалению, быстро заменить все автобусы, не отвечающие этим требованиям (а встречаются и машины, переделанные из грузовых под пассажирские), на городских маршрутах невозможно. Согласно Закону Украины "О транспорте", после проведения конкурса паспорт маршрута выдаётся на 3-5 лет, и пока он не закончился, отказаться от услуг этого перевозчика, лишить его паспорта мы не имеем права. Если только не выявлены действительно какие-то очень серьёзные нарушения. Но как только заканчивается срок, мы проводим конкурс и отказываемся от таких автобусов.

Ещё одна проблема - нежелание перевозчиков работать в ночное время. Городские власти даже тариф на проезд в это время суток увеличили по просьбе перевозчиков. Но после двадцати часов и до утра у нас по сути, кроме такси, нет никакого транспорта для пассажиров. А ведь работающие во вторую смену должны быть уверены, что смогут спокойно сесть в автобус и доехать, куда надо. Поэтому, думаю, в процессе работы мы создадим коммунальное предприятие, которое будет выполнять перевозки в том числе и в вечерние, и в ночные часы. Да, такие перевозки будут невыгодны: всего лишь несколько человек в автобусе на 30-40 мест. Но ведь это надо людям! Такое предприятие будем дотировать из городского бюджета.

Вообще Симферополь - единственный на Украине город такого уровня, в котором нет сейчас своего коммунального автобусного парка. Скорее всего, создавать автобусную колонну будем на базе КРПП "Крымтроллейбус". Предприятие подготовлено для работы с автобусным парком: есть диспетчерская служба, есть возможность медосмотра водителей, есть управления техобслуживания подвижного состава. Это легче, чем создавать всё с нуля.

О чистоте столицы

К сожалению, система уборки, сложившаяся десятилетиями, до сих пор не сломана. Хоть и в два с половиной раза увеличен объём вывозимого из города мусора, приобретено восемнадцать единиц техники. Но этого недостаточно. В Симферополе практически уничтожена коммунальная служба - эксплутационно-линейное управление отдела коммунального хозяйства, коммунальное автотранспортное предприятие -122801, в стадии банкротства находится бюро дорожного надзора. Жилищники или дворники жэо, вместо того чтобы работать в кварталах, убирать в две смены улицы и площадки перед жилыми домами, вынуждены теперь работать на уборке автомагистралей. Это нормально? Мы поставили перед собой задачу создать коммунальное предприятие, рабочие которого будут заниматься ликвидацией стихийных свалок на магистралях и обслуживать частный сектор. А жилищников вернём в кварталы. Чтобы улицы стали чище, ухоженнее.

Что же касается вывоза мусора, нехватки контейнеров, то могу сказать: в месяц обновляем по шестьдесят пять контейнеров, но они исчезают. И я могу предположить куда, да и читатели наверняка догадываются. Более того, оказывается, и ливнёвки, которые мы сейчас ставим, уходят туда же. При строительстве хороших жилых домов надо предусматривать и ливневую канализацию, и новый мусорный контейнер. Сейчас мы этим занимаемся. Но город - живая система, поэтому, естественно, в местах, где не хватает мусорных баков, будем их дополнительно устанавливать.

Раньше в Симферополе была чёткая система: два раза в неделю КАТП № 122801 забирало мусор из частного сектора. Потом всё разрушили - отсюда и годами не убирающиеся зловонные свалки. Сейчас систему приходится налаживать заново. Создаваемое предприятие, в частности, будет убирать эти многолетние свалки по периметру и в центре города. Кроме того, строим мусоросортировочный завод. Сжигать мусор - небезопасно для здоровья, а возможность сортировки - наиболее оптимальный в настоящее время вариант. Оставшийся после сортировки "хвост" будем прессовать, брикетировать и утилизировать на свалке. В планах создание и нового "тела" свалки, более надёжного в экологическом плане. Но это - отдалённая перспектива.

О детсадах, школах и жилье для очередников

За полтора года открыто шестьдесят групп в детских садах. Такого, пожалуй, не было ни в одном городе СНГ. Что такое шестьдесят групп? Это 1620 матерей, получивших возможность выйти на работу. В этом году планируем дополнительно открыть девять групп в действующих детсадах. Кроме того, восстановим разрушенный лет пятнадцать назад детский сад № 61 "Василёк" в посёлке Аграрном. Там вообще нет ни одного садика. Уже поступило сто шестьдесят заявок, пока можем лишь сто двадцать мест обеспечить, но ведём переговоры, чтобы отдали ещё помещения. Планируем восстановить и детский сад № 78 на улице Дмитрия Ульянова. Он стоит разбитый, без окон и дверей, с уничтоженными системами водоснабжения и канализации. Думаю, "вытянем" в этом году и сад № 21. Мы отвоевали его в прошлом году, осталось всего две группы: одну открываем в марте, вторую - как только найдём место для переноса библиотеки. Есть проект по детсаду № 30, денег пока не хватает, но в этом году начнём строить и его. Может быть, введём один корпус. Есть проект по микрорайону Загородному: детский комбинат на 260 мест. Стоит 18,5 миллиона гривен в ценах прошлого года, но тоже будем строить. У нас почти четыре тысячи в очереди в детсады.

И, слава Богу, пусть рожают. Уверен, что найдём для этих ребятишек возможность посещать садики и развиваться.

В центре не хватает школ. На шесть уже заказали проектно-сметную документацию. Это первая гимназия, четырнадцатая, пятая, тринадцатая, девятнадцатая и двадцатая школы. В девятнадцатой, представьте, туалет был на улице! Построили в здании.

И дети, и учителя довольны.

Горисполком строит 72-квартирный дом для очередников, освоили более трёх миллионов (надо 25). Приглашаем предприятия для долевого участия - строить в кредит для своих сотрудников. Но пока процесс идёт тяжело, разуверились люди, что это возможно, ведь с девяностых годов, кроме коммерческого жилья, никто ничего не строил. Заканчиваем проектирование 108-квартирного дома для очередников. Выделили земельный участок под жилищно-строительный кооператив. И люди строят на свои деньги: это не 1600 долларов за квадратный метр, а в два раза дешевле. Под молодёжное строительство (восьмиподъездный дом) площадку выделили, там, правда, пока, кроме котлована, ничего нет. Но и эти проблемы решать начали.

О приютах для людей и животных

В прошлом году в Симферополе открыт единственный в Крыму дом ночного пребывания. Сейчас сменили там директора - новый руководитель должен навести порядок, укрепить дисциплину. В планах - надстроить второй этаж, сделать во дворе прачечную, кухню, чтобы можно было готовить еду. И раздавать её бесплатно. Чтобы те, кому не хватает денег, могли немного подкрепиться.

В планах - открыть приют для животных. Мне удалось побывать в подобном приюте в Одессе. Там животных содержат некоторое время, стерилизуют, делают необходимые прививки, а потом часть собак и кошек забирают горожане, а часть возвращают на улицы. Животные не могут размножаться, идёт их естественная убыль, а не борьба такими варварскими методами, как отстрел и тому подобное. В бюджете на этот год выделили 600 тысяч гривен - на отвод земельного участка под приют, проектирование и начало строительства.

О перспективах развития

Все замечания по генеральному плану развития Симферополя практически устранены. Например, согласно генплану предполагалось вынести железнодорожный вокзал и автовокзал в район Московской трассы. Но, как выяснилось, тамошние земли распаёваны, и владельцы участков выставляют нам жёсткие экономические условия, которые мы пока не в состоянии выполнить. Так что, возможно, после внесения изменений в план автовокзал будет приближен к железнодорожному и к объездной. В свою очередь, железнодорожный вокзал будет реконструирован, и появится возможность принимать пригородные поезда в районе Украинки.

Кроме того, обнаружились некоторые разногласия между старым и новым проектами, которые составляли "КрымНИИпроект" и киевский институт. И многое зависит от того, как скоро институт устранит недостатки в своём проекте. Но, думаю, в этом году генеральный план развития Симферополя всё же будет принят.

О соборной мечети

Вопрос о том, быть или не быть соборной мечети в Симферополе, не стоит. Никто не против, чтобы мечеть строилась в крымской столице. Проблема заключается только в выборе места строительства. И на улице Ялтинской строить её ни в коем случае нельзя, поскольку это - природоохранная зона. Кроме того, по предварительным подсчётам, мечеть должна вмещать две с половиной тысячи человек. Это значит, что во время мусульманских праздников туда будут подъезжать сотни, если не тысячи автобусов, что создаст массу неудобств для населения.

Участок на Луговой, который горсовет рекомендует под строительство мечети, во всех отношениях лучше того, что на Ялтинской. Площадь та же, проект переделывать не нужно, объездная дорога там даже удобнее. Берите и стройте - какие проблемы? Разумеется, есть много желающих развивать этот конфликт и тем самым нагнетать политическую ситуацию на полуострове. Но если вопрос встанет слишком остро, мы готовы провести референдум, чтобы симферопольцы высказали своё мнение.

Что же касается самозахватов, то со всей ответственностью заявляю: ни один самовольно захваченный участок мы не узаконим. Ведь что интересно: на захваченных городских землях симферопольцев практически нет, все приезжие. Ринулись сюда проверять нас на прочность? Так проверяйте, мы не сдадимся. Что в голове у того, кто отдаёт команду захватывать участки? Ведь все прекрасно знают, что там всё делается по "отмашке" и на каждом захвате есть полевые командиры, как в Чечне. Мы что, к войне готовимся?

Если мы хотим жить в мире, мы должны прислушиваться друг к другу. А если один народ станет требовать, чтобы перед ним склоняли головы остальные, тогда мира не будет.

О "мэриаде"

Если бы городской голова Симферополя был нелегитимным, то давно бы случилось всё то, о чём говорят мои противники. Я понимаю метания господина Москаля, который недавно зарегистрировал проект постановления Верховного Совета Украины "О назначении внеочередных выборов городского головы Симферополя". Он - генерал, привык работать, но занялся не своим делом, в результате появились какие-то навязчивые идеи. Москаль прекрасно знает, но почему-то предпочитает молчать о том, что есть решения суда, из которых следует, что Бабенко - мэр легитимный. Если он и те, кто за ним стоит, таким образом пытаются меня сломать, ничего у них не выйдет. Я на колени становиться не собираюсь, тем более что у меня целый город за плечами. Да, кому-то не нравится, что Бабенко в городе многое сделал, что открываются детские сады, реконструируется набережная, освещаются улицы. От этих "любих друзiв" всего можно ожидать, и если будут перевыборы - пойдём на перевыборы. Пойдём и победим! А пока пусть недоброжелатели тешат своё больное самолюбие.

Ответы мэра записали Диана СКЛЯРЕНКО и Наталья ПУПКОВА